Øresundståg

Danmark Norden och Baltikum Spårtrafik Hem

DSB ET 4306 lämnar Malmö C den 31 juli 2000. Øresundstågen invigdes sommaren 2000 och är ett omfattande regionaltågsnät som idag sträcker sig från Østerport i Köpenhamn, över Øresundsbron och Malmö till Göteborg, Kalmar och Karlskrona. Tidigare gick Øresundstågen också på Kystbanen till Helsingør.

Inledningsvis hade man dels för få Øresundståg, dels hade man stora inkörningsproblem med dem. Som komplement kördes dieselmotorvagnar litt SJ Y2K och DSB MF (IC3). Här ses SJ Y2K 1385 Svend Povlsen och DSB MF 5072 på Malmö C den 31 juli 2000.

DSB ET 4308 ankommer spår 26 på København H den 2 augusti 2000.

DSB ET 4313 på Malmö Syd/Svågertorp den 25 november 2000.

DSB ET 4305 på Malmö C den 28 augusti 2004.

ST X31K 4310 på København H den 6 mars 2006.

SJ X31K 4532 på København H samma dag.

DSB ET 4314 på Malmö C den 6 mars 2006.

Helsingør den 6 mars 2006.

Öresundstågen tillhör både DSB och svenska företag, däribland SJ, Skånetrafiken, Hallandstrafiken, Transitio m.fl. Hallandstrafikens X31K 4364 närmar sig Ørestad i snöyran den 6 mars 2006.

DSB ET 4317 i Ängelholm den 15 maj 2006.

DSB ET 4301 i Helsingør den 16 maj 2006.

DSB ET 4342 på Østerport i Köpenhamn den 11 november 2007.

DSB ET 4319 i Kristianstad den 4 april 2009.

Helsingør i dåligt väder den 11 juni 2009.

Den 11 juni 2009 utgjordes Øresundståget mot Nivå från Kastrup av X32K 4346. Enheten ägs av Skånetrafiken och har ett förflutet på Kust-till-Kustbanan Göteborg - Kalmar. X32:orna skilde sig främst från X31K/ET genom att de hade två toaletter.

DSB ET 4318 på Göteborg den 25 augusti 2010.

Øresundståget ET 4309 på København H på kvällen den 23 juni 2011.

Nylevererade X31K 4400 på København H samma dag.

DSB ET 4320 på Malmö C nedre den 23 juni 2011.

Tågbyte på Kastrup den 3 februari 2016. Sedan kravet på ID-kontroll för alla som reser över gränsen från Danmark till Sverige infördes i januari 2016, behövde alla resenärer från Danmark till Sverige till en början gå av, passera ID-kontroll, och sedan ta ett nytt tåg vidare till Sverige. Ett staket sattes upp mellan spåren. Det var oundvikligt att inte associera till DDR:s gränskontroller vid Bf Friedrichstraße... Sedermera flyttades kontrollen till Hyllie i Malmö.